شرکت آئودی با تولید اتومبیل R8 خود را در زمره خودروسازان برتر با محصولات اسپرت و ممتاز قرار داد و حالا با نسل دوم R8 موقعیت خود را تحکیم کرده است. این اتومبیل را باید حاصل پیروزی ها و تجربیات آئودی در مسابقات لمان دانست. فن آوری هایی چون کارتل خوشک و تزریق مستقیم سوخت مستقیماً در دنیای اتومبیل های مسابقه ای کپی شده اند.

موتور 10 سیلندر:

موتور ده سیلندر و 5.2 لیتری آئودی در نسل دوم R8 جای موتور 8 سیلندر قبلی را خواهد گرفت. این موتور تمام آلومینیومی با حجم دقیق 5204 سی سی در 6500 و 8000 دور 530 نیوتن متر گشتاور و 525 اسب بخار قدرت تولید می کند و باز دهی خجمی آن 1009 اسب بخار به ازای هر لیتر است. وزن خشک آئودی R8 نسل دوم با گیربکس 6 سرعته دستی 1620 کیلوگرم است لذا هر اسب بخار باید 3.09 کیلوگ وزن را جابجا کند. خود موتور 258 کیلوگرم یعنی تنها 31 کیلوگرم بیشتر از موتور 8 سیلندر قبلی وزن دارد.

شتاب 0تا 100 و 0 تا 200 کیلومتر این کوپه با گیربکس سکوئنشال R ترونیک 3.9 و 12 ثانیه و حداکثر سرعت آن 316 کیلومتر بر ساعت است. از ابتدای حرکت تا مرز حداکثر موتور چنان نعره ای می کشد که انگار در خود لمان در حال رانندگی هستید! این نعره تا حداکثر دور مجاز یعنی 8700 دور ادامه دارد تا اینکه در این دور قطع کننده جریان سوخت وارد عمل می شود.

موتور 10 سیلندر آئودی از مبانی FSI با تزریق مستقیم سوخت بهره می برد که طی آن فشار سوخت در داخل ریل مشترک به 120 بار رسیده است و سپس مستقیماً به درون محفظه احتراق پاشیده می شود. این روش خنک شدن توده متراکم شده و بدین شکل افزایش نسبت تراکم تا 12.5 به یک میسّر می گردد. کاهش مصرف سوخت تا 13.7 لیتر در صد کیلومتر از دیگر مزایای این سیستم است.

زاویه بین سیلندر های موتور 90 درجه و کورس پیستون ها نسبتاً بلند است و این باعث شد موتور در سطح پائینی قرار گرفته و مرکز ثقل آن کاهش یابد. شاتون ها از فولاد چکش کاری شده و پیستون ها از آلومینیوم ساخته شده است. زاویه تنظیم میل سوپاپ ها نیز 42 در جه است.

آئودی R8 جدید با 2 نوع گیربکس عرضه می شود: 6 سرعته دستی و R ترونیک که در نوع دوم دکمه های تعویض دنده بر روی غربالک فرمان قرار گرفته اند. نیروی موتور نهایتاً توسط سیستم کواترو به چهار چرخ منتقل می شود.

تقسیم وزن ، دینامیک و ایمنی:

محصول جدید آئودی در زمینه دینامیک فوق العاده عمل می کند چون کسب شتاب جانبی 1.2 جی با آن امکان پذیر است. وزن کلّی به صورت 44 به 56 بین دو محور جلو و عقب تقسیم شده و آرایش سیستم تعلیق بصورت بازو های جناغی دوبل و آلومینیومی بصورت طبیعی دقت سیستم فرمان را افزایش می دهد. رینگ 19 اینچی با 100 عدد پره Y شکل به همراه لاستیک های 35/235 و 30/259 نیز استاندارد هستند. کمک فنر های هیدرولیکی/ مغناطیسی آئودی هم در افزایش کیفیت رانندگی بی تاثیر نیست.

سیستم ترمزش از دیسک های 15 و 14 اینچی و گیره های آلومینیومی 8 و 4 پیستونی تشکیل شده و در هر سرعتی قادر است R8 را مهار می کند. برای مصارف مسابقه ای دیسک های سرامیکی با قدرت بازدارندگی بیشتر موجود است. وزن این دیسک ها در ممجموع 9 کیلوگرم کمتر از انواع مشابه چدنی یا فولادی و عمر مفید آن ها 300 هزار کیلومتر است.

یک آئودی اصیل:

آئودی R8 بصورتکلی دارای بدنه ای پهن و کم ارتفاع است که با عناصری چون خطوط تیز ، ورودی هوا و چراغ های زیبا تزئین شده است. ورودی های هموا در سپر جلو سیاه رنگ هستند و تعداد پره های آن از 4 به 2 کاهش یافته است. آئودی اولین اتومبیل خودروساری بوده که برای چراغ های جلو (نور بالا و نور پائین) چراغ های راهنما و چراغ های عقب از لامپ های LED استفاده کرد و این آپشن را در نسل دوم R8 نیز بصورت استاندارد ارائه می کند. هر کدام ار کاسه چراغ های جلو دارای 54 لامپ LED است. کف اتومبیل کاملا صاف طراحی شده تا از بوجود آمدن جریان های گردابی جلوگیری کند و باله عقب نیز که از سرعت 100 کیلومتر به بعد از جای خود بلند می شود نیروی رو به پائین کافی ایجاد می کند.

شاسی R8 از جنس آلومینیوم و به شکل فضایی ساخته شده و از استحکام فوق العاده ای برخوردار است. بدنه نیز با احتساب قاب منیزومی موتور تنها 210 کیلوگرم وزن دارد.

کابین لوکس و مسابقه ای:

عنصر اصلی طراحی کابین R8  یک قوس زیبا با نام مونوپوستو است که شامل غربالک فرمان و سایر ادوات اطلاع رسانی می شود. درست همانند سایر محصولات آئودی امکان سفارش پوشش جیر و چرم در رنگ های مختلف ، فیبر کربن و آلومینیوم وجود دارد. فاصله محور ها 2.65 متر و فضا و دید دید سر نشینان بسیار خوب است و محفظه بار 100 لیتر گنجایش دارد. بهای آئودی R8 نسل دوم با امکانات و تجهیزاتی چون سیستم صوتی بنگ اند الوفسن و سیستم تهویه مطبوع هوشمند 142.400 دلار است.